Morska Aktualizacja
Prawna – Kwiecień 2026
IMO FAL 50 (23–27
marca 2026): digitalizacja żeglugi, cyberbezpieczeństwo i nowe zmiany do
Konwencji FAL
(opracowanie: Kancelaria Marek Czernis & Co., na
podstawie Lloyd’s Register FAL 50 Summary Report)
Nota kancelarii –
bieżące doradztwo regulacyjne i operacyjne
Kancelaria Marek Czernis & Co. aktywnie doradza
armatorom, przewoźnikom, czarterującym oraz stronom ładunkowym w zakresie
implementacji regulacji IMO dotyczących: digitalizacji żeglugi (Maritime Single
Window, IMO Compendium), wymiany danych i dokumentacji transportowej, cyberbezpieczeństwa
i compliance operacyjnego, wpływu nowych regulacji FAL na dokumenty przewozowe
i procedury portowe.
1. Wprowadzenie –
znaczenie FAL 50
- sesja
Komitetu IMO ds. Ułatwień w Żegludze (Facilitation Committee – FAL 50)
odbyła się w dniach 23–27 marca 2026 r. w
Londynie.
Komitet FAL odpowiada za ułatwienie międzynarodowego
transportu morskiego, w szczególności w zakresie: wejścia, pobytu i wyjścia
statków z portów, przepływu osób i ładunków, cyfryzacji procesów
administracyjnych.
2. Najważniejsze
ustalenia FAL 50
2.1. Strategia
digitalizacji żeglugi
FAL 50 przyjął projekt strategii digitalizacji morskiej IMO,
obejmujący: katalog istniejących inicjatyw digitalizacyjnych, identyfikację luk
regulacyjnych, dalsze prace nad globalną interoperacyjnością danych.
Strategia zostanie przekazana do MSC, MEPC i LEG, a jej
przyjęcie planowane jest na Assembly 35.
2.2. Maritime Cyber
Code – nowe ramy cyberbezpieczeństwa
IMO rozpoczęło prace nad: Maritime Cyber Code – globalnym,
opartym na celach (goal-based) kodeksem cyberbezpieczeństwa
Kodeks ma mieć charakter: niemający charakteru obowiązkowego
(non-mandatory) na początkowym etapie, elastyczny i dostosowywany do
regulacji regionalnych i krajowych, docelowo ukończony do 2028 r.
2.3. IMO Compendium –
rozszerzenie zbioru danych
Przyjęto nową wersję IMO Compendium on Facilitation and
Electronic Business, obejmującą: nowe zestawy danych, ustandaryzowane formaty
informacji, wsparcie dla Maritime Single Window (MSW).
Rozwój Compendium ma kluczowe znaczenie dla integracji
systemów cyfrowych w portach i administracji.
2.4. Zmiany do
Konwencji FAL – public health i załogi
FAL 50 przyjął zmiany do Konwencji FAL (1965), które: dotyczą
procedur zdrowia publicznego, wzmacniają status marynarzy jako „key workers”, aktualizują
dokumentację zdrowotną (np. zastąpienie „Maritime Declaration of Health” przez
„Ship Declaration of Health”).
Zmiany mają wejść w życie w 2028 r.
2.5. Dalsze prace –
dane pasażerskie i cyfrowe procedury
Komitet zapowiedział dalsze prace nad: Advance Passenger
Information (API), Passenger Name Record (PNR), dalszą cyfryzacją procedur
portowych.
3. Znaczenie dla
transportu morskiego
3.1. Digitalizacja
jako fundament regulacyjny
FAL 50 potwierdza, że: cyfryzacja staje się centralnym
elementem regulacji IMO, przyszłość żeglugi opiera się na integracji systemów
danych, dokumenty papierowe będą stopniowo zastępowane przez systemy cyfrowe.
3.2.
Cyberbezpieczeństwo jako nowy obszar compliance
Rozwój Maritime Cyber Code oznacza, że: cyber risk stanie
się częścią obowiązków operacyjnych armatorów, wymagania compliance będą
obejmować nie tylko bezpieczeństwo fizyczne, ale i cyfrowe.
3.3. Wpływ na
dokumenty transportowe i konosamenty
Rozwój IMO Compendium i digitalizacji bezpośrednio wpływa
na: elektroniczne konosamenty, dokumentację przewozową, wymianę danych między
statkiem a portem.
4. Implikacje
kontraktowe
Zmiany wynikające z FAL 50 mają wpływ na: klauzule dotyczące
data exchange i documentation, obowiązki compliance w charterparty, odpowiedzialność
za cyber risk, procedury operacyjne i portowe.
W praktyce oznacza to konieczność aktualizacji kontraktów i
procedur operacyjnych.
5. Wnioski
FAL 50 wyznacza nowy kierunek regulacyjny IMO: pełna
digitalizacja procesów żeglugowych, rozwój globalnych standardów danych, włączenie
cyberbezpieczeństwa do obowiązków armatorów.
Kancelaria aktywnie wspiera klientów w dostosowaniu się do
tych zmian oraz w analizie ich wpływu na kontrakty i operacje morskie.
Nota końcowa –
publikacje kancelarii
Więcej analiz i komentarzy dotyczących prawa morskiego,
digitalizacji, charterparty i regulacji IMO można znaleźć na stronie: https://czernis.pl
oraz na naszym profilu LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/czernis
i x.com: https://x.com/MCLO_LAWOFFICE