Morska Aktualizacja
Prawna – Czerwiec 2026
Chiny – Port State
Control i rosnące ryzyka inspekcyjne dla statków zawijających do portów
chińskich
(opracowanie: Kancelaria Marek Czernis & Co.)
Nota kancelarii – Port State Control, shipping
compliance i ryzyka operacyjne
Kancelaria
Marek Czernis & Co. aktywnie doradza armatorom, operatorom, managerom
technicznym oraz podmiotom offshore w zakresie: Port State Control (PSC), Tokyo
MoU i Paris MoU, detention disputes, ISM / ISPS / MARPOL compliance, casualty
prevention, operational risk management oraz sporów związanych z zatrzymaniem
statków.
Praktyka China Maritime Safety Administration (China MSA)
pozostaje jednym z najbardziej restrykcyjnych systemów PSC w regionie Azji i
Pacyfiku.
1. Wprowadzenie –
Chinese PSC environment
Porty chińskie są obecnie uznawane za jeden z najbardziej
intensywnych obszarów kontroli PSC w ramach Tokyo Memorandum of Understanding
(Tokyo MoU).
China Maritime Safety Administration (China MSA) prowadzi: rozbudowany
system kontroli statków, dodatkowe kampanie inspekcyjne oraz rozszerzone
mechanizmy targetowania jednostek wysokiego ryzyka.
Według dostępnych analiz detention rate w portach chińskich
pozostaje istotnie wyższy od średniej Tokyo MoU.
2. China MSA –
zaostrzenie praktyki inspekcyjnej
China MSA wdrożyła dodatkowe kryteria monitorowania
jednostek, obejmujące m.in.: statki zatrzymane dwukrotnie w ciągu 12 miesięcy, poważne
naruszenia bezpieczeństwa, nielegalne wyłączenia AIS, naruszenia środowiskowe, niezatwierdzone
modyfikacje statków oraz nieprawidłowości certyfikacyjne.
W praktyce oznacza to, że niektóre jednostki mogą podlegać
obowiązkowym kontrolom PSC przy każdym zawinięciu do portu
chińskiego.
3. Machinery &
electrical campaign
Szczególną uwagę China MSA koncentruje obecnie na machinery
and electrical equipment failures w ramach specjalnej kampanii PSC.
Kontrole
obejmują m.in.: emergency generators, steering gear, bilge systems, fire safety
systems, navigation equipment oraz maintenance records.
W przypadku wielokrotnych awarii mechanicznych lub
elektrycznych: China MSA może wymagać dodatkowych joint inspections, udziału
klasyfikatora oraz rozszerzonej dokumentacji technicznej.
4. PSC targeting –
czynniki ryzyka
System PSC opiera się obecnie na zaawansowanym modelu risk
profiling.
Najistotniejsze czynniki zwiększające ryzyko detention
obejmują: historię deficiencies, wcześniejsze detentions, wiek statku, banderę,
classification society performance, company performance oraz typ
statku.
Badania dotyczące PSC wskazują, że szczególne znaczenie mają
number of deficiencies, vessel age and RO performance.
5. Dokumentacja
elektroniczna – nowe wymagania w Chinach
Od maja 2026 r. w Chinach zaczynają obowiązywać zmienione
przepisy Revised Maritime Code, wprowadzające szczegółowe wymagania dotyczące: electronic
records, retrievability, issuer verification oraz authenticity of
documents.
Może to prowadzić do bardziej szczegółowej kontroli: electronic
logbooks, digital certificates, PMS documentation oraz onboard electronic compliance
systems.
6. Znaczenie
praktyczne dla armatorów i operatorów
Rosnąca
intensywność PSC w Chinach powoduje wzrost znaczenia: pre-arrival inspections, PSC
preparedness, onboard drills, maintenance verification, crew familiarisation oraz
documented compliance.
W praktyce coraz większego znaczenia nabierają: PSC
checklists, internal audits, detention prevention strategies oraz immediate
response procedures po wykryciu deficiencies.
7. Wnioski kancelarii
Praktyka China MSA pokazuje, że Port State Control staje się
coraz bardziej zaawansowanym narzędziem zarządzania ryzykiem bezpieczeństwa i
compliance.
W najbliższych latach można oczekiwać: dalszego wzrostu
intensywności kontroli, szerszego wykorzystania danych risk-based, zwiększenia
znaczenia compliance elektronicznego oraz bardziej restrykcyjnego podejścia do
repeat offenders.
Kancelaria
aktywnie wspiera klientów w zakresie: PSC preparedness, detention disputes, emergency
response, compliance audits oraz operational risk management.
Nota końcowa –
publikacje kancelarii
Więcej analiz dotyczących prawa morskiego, PSC, shipping
compliance i offshore można znaleźć na:
https://czernis.pl
https://www.linkedin.com/company/czernis