wybierz wersję językową:
Opublikowano 2025/10/02
Zgodność z załącznikiem I do Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki (MARPOL), który określa surowe limity dotyczące zrzutu oleju ze statków, ma zasadnicze znaczen
Opublikowano 2025/10/01
Roczny raport informacyjny 2025: https://www.seacargocharter.org/wp-content/uploads/20
Opublikowano 2025/09/26
Projekt tymczasowych wytycznych dotyczących bezpieczeństwa statków wykorzystujących wodór jako paliwo. Więcej informacji: https://m
Opublikowano 2025/09/22
Celem kampanii jest ustalenie, czy statki spełniają obowiązkowe wymagania dotyczące zarządzania wodą balastową (BWM) określone w Międzynarodowej konwencji o kontroli i zarządzaniu wodą balastow
Opublikowano 2025/09/11
Przekupstwo jest zjawiskiem powszechnym. Budzi poważne obawy społeczne, moralne, gospodarcze i polityczne, podważa dobre rządy, hamuje rozwój i zakłóca konkurencję. Podważa sprawiedliwość, naru
Opublikowano 2025/09/10
Władze brytyjskiego systemu handlu uprawnieniami do emisji (UK ETS Authority, „władze brytyjskie”) opublikowały 21 lipca 2025 r. tymczasową odpowiedź[1] („tymczasowa odpowiedź Wielkiej Brytanii
Opublikowano 2025/09/08
Sektor morskiej energetyki wiatrowej musi wyjść poza podział ryzyka handlowego w umowach, aby poradzić sobie z rosnącymi zagrożeniami politycznymi i bezpieczeństwa – twierdzi Richard Booth, partner w
Opublikowano 2025/09/04
Stowarzyszenie opublikowało swoje ustalenia w raporcie Bulk Carrier Casualty Report 2025, w którym odnotowano utratę 20 masowców (>10 000 DWT) w latach 2015–2024. Straty te spowodowały śmierć 89 maryn
Opublikowano 2025/09/02
Więcej informacji: https://britanniapan
Opublikowano 2025/08/29
Sektory takie jak rybołówstwo dalekomorskie, produkcja odzieży i przemysł morski/żegluga morska są szczególnie narażone na wysokie ryzyko. Niniejszy dokument informacyjny IUMI przedstawia ryzyko reput